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空壓機(jī)油的基礎(chǔ)油一般要占成品油的95%以上，因此基礎(chǔ)油的質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到壓縮機(jī)油成品油的質(zhì)量水平，而基礎(chǔ)油的質(zhì)量又與其精制深度有著直接關(guān)系。精制深度深的基礎(chǔ)油，其重芳烴、膠質(zhì)含量就少。殘?zhí)康?，劑的感受性就好，基礎(chǔ)油的質(zhì)量就高，它在壓縮機(jī)系統(tǒng)中積炭傾向小，油水分離性好，使用壽命相對(duì)就長一些。合成油型的基礎(chǔ)油是以化學(xué)合成的方法得到的有機(jī)液體基礎(chǔ)油再經(jīng)過調(diào)配或加入多種添加劑制成的潤滑油。其基礎(chǔ)油大部分是聚合物或高分子有機(jī)化合物。合成油的種類很多，用作空壓機(jī)油的合成油主要有合成烴(聚α-烯烴)、有機(jī)酯(雙酯)、聚亞二醇、氟硅油和等5種。合成油型壓縮機(jī)油的價(jià)格比礦物油型壓縮機(jī)油昂貴得多，但合成油的綜合經(jīng)濟(jì)效益仍超過普通礦物油。它具有氧化安定性，積炭傾向小，可超過普通礦物油的溫度范圍進(jìn)行潤滑，使用壽命長，可以滿足一般礦物油型壓縮機(jī)油所不能承受的使用要求。

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  有必要考慮排氣壓力的高低和排氣量的大小空壓機(jī)排氣壓力一般為0.7MPa,舊規(guī)格為0.8MPa目前社會(huì)上有一臺(tái)排氣壓力為0.5MPa的空壓機(jī)，從應(yīng)用的角度來看是不合理的由于氣動(dòng)工具的壓力裕度太小，不可能使用距離輸氣較遠(yuǎn)的壓縮機(jī)。

   其他方面，從規(guī)劃角度看，該類壓縮機(jī)規(guī)劃為一級(jí)壓縮機(jī)，壓力比過大，容易造成排氣溫度過高，形成氣缸積碳，導(dǎo)致事故發(fā)生當(dāng)用戶使用的壓路機(jī)大于0.8MPa時(shí)，一般應(yīng)，不能采用強(qiáng)制加壓的方法，以免發(fā)生故障。

   排氣量是空壓機(jī)的主要參數(shù)空壓機(jī)的風(fēng)量應(yīng)與所需排風(fēng)量相匹配，并留有10%的余量如果用氣量大，空壓機(jī)排氣量小，一旦氣動(dòng)工具啟動(dòng)，空壓機(jī)排氣壓力將大大降低，但氣動(dòng)工具無法驅(qū)動(dòng)當(dāng)然，盲目追求排氣量大也是一個(gè)錯(cuò)誤，因?yàn)榕艢饬吭酱?，配備壓縮機(jī)的電機(jī)就越大，不僅價(jià)格越高，而且浪費(fèi)了購買資金和用電。

   此外，在選擇排氣量時(shí)，還應(yīng)考慮峰值消耗、一般消耗和低消耗如果低耗量大，一般耗量和峰值耗量都不大，國外一般的做法是用少量排氣的空壓機(jī)并聯(lián)獲得大量排氣，隨著用氣量的增加逐個(gè)啟動(dòng)，這樣不僅對(duì)電網(wǎng)有利同時(shí)也節(jié)省了電力。

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如果空壓機(jī)總是有沉積物怎么辦? 空壓機(jī)為什么會(huì)有沉積物？

空壓機(jī)在長期連續(xù)運(yùn)行過程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，易進(jìn)入空壓機(jī)油，這是沉積物的外部污染源。

市場上常規(guī)空氣壓縮機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔?，空氣壓縮機(jī)經(jīng)常在高溫下運(yùn)行。在高壓條件下，再加上氧氣。水。金屬催化作用，空氣壓縮機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油惡化，產(chǎn)生內(nèi)部氧化物。這些有害物質(zhì)會(huì)影響空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行效率，增加維護(hù)成本，導(dǎo)致嚴(yán)重事故，如停機(jī)和。

這就是空氣壓縮機(jī)沉積物的產(chǎn)生。

碳沉積是一種比聚焦更頑固的有害物質(zhì)。在高溫和高壓的反復(fù)作用下，氧化產(chǎn)生的膠體與壓縮空氣中的氧氣、灰塵和雜質(zhì)相互作用，變成瀝青，進(jìn)一步碳化，形成碳沉積。

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